Čo potrebujete vedieť pri príjazde na cykloturistiku

Nakoniec sa sen splní - získate železný dvojkolesový priateľ. Rýchlo sa pohybovať po meste, bez uviaznutia na dopravných zápchach, odchodom na výlet na bicykli alebo jednoducho do lona prírody. Ale predtým, než pôjdete na pole, neublíži to, ako používať novo zakúpené vozidlo, aby bola každá jazda užitočná a príjemná. Výber správneho sedla
Správne prispôsobené sedlo je jedným z hlavných bodov pre získanie radosti z jazdy. Po prvé, ak máte univerzálny bicykel a nie špeciálny ženský model, potom sedlo môže byť pretiahnuté a úzke pre vás, pretože zvyčajne je určené pre mladých mužov. Všetko, samozrejme, individuálne a závisí od charakteristík štruktúry panvy, ale vo všeobecnosti sa pre dievčatá vytvárajú kratšie a širšie možnosti, ktorých forma je vhodnejšia anatomicky. Takže sa snažte o najpohodlnejší model pre vás.

A napriek tomu, na rozdiel od želaného (ktorý maskuje pod zdravým rozumom), sedlo by nemalo byť príliš mäkké. Ak spadáte do nej ako posteľ peria, potom skôr než neskôr začnete trieť svoje vlastné mäkké tkanivá. Vyberte si stredne odolnú sedačku tak, aby telo spoľahlivo opieralo o ischiatické - "priepustné" kosti a váha padla na tieto body podpory. V strede sú sedadlá a malý ergonomický zárez, ktorý znižuje tlak na piaty bod. Skúste to, zrazu budete s tým spokojný.

Správne pristátie
Pri chôdzi na mestskom bicykli môžete sedieť s takmer vertikálnym trupom, keď sa kormidlo zdvihne nad sedlo. Ale čím intenzívnejšia je vaša rasa, tým rýchlejšie a ďalej chcete spěchat, tým viac by ste sa mali ohýbať a znížiť volant pod sedadlom. Telo jazdca, ktoré letí po trati, je takmer horizontálne.

Ak skvelé športové ciele nemajú pred sebou, ale chcete udržať (a zlepšiť) svoje zdravie, je ešte dôležitejšie vybrať si správnu výšku pristátia. Čím vyššie vystupujete, samozrejme, najprv strašidelné, ale nakoniec je to užitočnejšie. Čím nižšie - horšie sú kolená a všetko ostatné nie je tak pohodlné. Napríklad, ak nemáte všetko v poriadku s chrbtom, potom môžete cítiť, ako s pedálom na nízkej pristátie, pás strasti a napne. Ak ešte nemáte takéto problémy, potom sa z toho objavia. Navyše, keď sú kolená v dolnej polohe pomerne ohnuté a v hornej časti - takmer sa dotýkajú hrudníka, je oveľa ťažšie, ak nohy stlačia pedále pri lezení na kopci a ostré zrýchlenie.

Ako sa dá všetko vyhnúť? Zdvihnite sedlo do takej výšky, že pri poklese nohy skoro narovíte nohu na koniec. Áno, áno, rozumieme, je to strašidelné: nemôžete sa ihneď dostať na zem oboma nohami a spomaliť, ak náhle niekto vyskočil na ceste, alebo musíte náhle zastaviť. Tak postupujte postupne. Začnite s ľubovoľnou pohodlnou výškou sedadla, keď si ľahko môžete posadiť na bicykli a ľahko skočiť v prípade čokoľvek. Potom pridajte trochu, najmenej pár milimetrov týždenne - a budete ticho, ale určite zvládnete. Potom sa to stane tak pohodlným a ľahkým, že sa nebudete chcieť vrátiť k predchádzajúcemu - veľmi nízkemu pristátiu. Je lepšie stráviť veľa času vyzdvihnúť výšku na samom začiatku cesty a s radosťou jazdiť roky, než v blízkej budúcnosti preťažiť pásu a kolenné kĺby, dostať nenávisť k nevinnému bicyklu a hodiť ho na balkón alebo mezanín.

Čo je kadenciu a prečo by ste o tom mali vedieť
Po prvýkrát to počujete? Toto krásne ne ruské slovo znamená počet otočení pedálov za minútu. Keď odpočívate v parku a pedále zaberajú v jednej sekunde, je vaša kadencia 60 otáčok za minútu. To je dobrá frekvencia zahrievania. Postupne začnete a otáčať nohami častejšie - väčšina cuddlov je príjemná na úrovni 80-100. Športovci idú ďalej, dvakrát rýchlejšie krútia, ale nemusíte sa obťažovať.

Ak je vaše vozidlo vybavené počítačovým počítačom, ktorý meria túto veľmi kadenciu, potom sa len pozrite na hodnoty. Ak takáto voľba neexistuje, skúste vykonať 1-1,5 otáčok s pedálmi za sekundu, pričom aspoň túto frekvenciu prekročíte.

O prechode
Predpokladajme, že máte bicykel s jednou hviezdou medzi pedálmi a jedným na zadnom kolese. Potom budete vždy disekovať na jednom prevodovom stupni, šikanovaním viac alebo menej v závislosti od vášho fyzického tvaru, nálady a sklonu cesty.

Ale ak sú hviezdy veľa a riadidlá majú posúvacie gombíky, všetko je oveľa zaujímavejšie. Zvýšením alebo znížením prevodového stupňa zmeníte vzdialenosť, ktorú kolesá valcujú konštantnou kadenciou.

Čím je väčšia hviezdička vpredu a menšia je na zadnom kolese, tým vyššia je rýchlosť a rýchlejšie sa ponáhľate. Len teraz je ťažšie pedalovať. Ak prejdete na hviezdičku menšiu vpredu a viac - zozadu, potom pedalovanie sa stane nesnesiteľne jednoduchým, ale rýchlosťou pohybu bude korytnačka.

Tieto zmeny rýchlosti sú potrebné len preto, aby ste si mohli vybrať správnu kadenciu na každom úseku cesty s rôznymi svahmi. Prečo sa zamračil? Keď pedál príliš často a ľahko, vyčerpáte sa bez akýchkoľvek výhod a radosti, ak ste neúnosne pomaly a s veľkým úsilím - kolenné kĺby sú preťažené, čo, som si istý, bude niekedy bolestne chytiť, pripomínajúc si seba.

Zamerajte sa na svoju pohodu: svaly na nohách sú unavené - zapnite zaradenie nižšie, začnite sa udusiť - vyššie, menej otáčok. A sledujte svah cesty. Choďte do kopca - uvoľnite zaťaženie, stlačte a urýchlite - zvyšujte, aby ste ochránili svoje zdravie. A kadencia.

V ktorom móde jazdíte
Ak chcete hovoriť vo všeobecnosti, môžete jazdiť veľmi dlho alebo veľmi rýchlo. Dlhšie a rýchlejšie nebude fungovať: kyselina mliečna zabije svaly a budete musieť kolapsovať z bicykla a ležať na tráve, až kým tento pocit pálenia neprejde.

Je to všetko ako beh. Ak chcete, vykonajte aeróbny tréning s nízkou intenzitou (maratónový typ, na dlhé vzdialenosti v najkratšom čase), ktorý chcete - vysoko intenzívny anaeróbny (ako sprinty - niekoľko stoviek metrov, ale za minimálny čas). Prvé sú užitočné pre srdce a pľúca, druhá viac zaťažuje svaly.

Intervalový tréning je kombinácia prvých dvoch typov: miesto (alebo určitý čas) s vysokou kadenciou a dostatočne veľké zaťaženie je nahradené uvoľnenejšou časťou, keď znížite rýchlosť a intenzitu pedálu, čím prejdete na nižší a ľahší prenos. Takže sa niekoľkokrát striedajú. Intervalový tréning je zábavnejší a všestranný, ak potrebujete silu, vytrvalosť, dobre vyvinuté pľúca, zdravé srdce a určitú harmóniu. Ale zároveň - najťažšie, výrazne zvýšiť pulz a udržať ho na vyššej úrovni dlhšie.

Ak chcete jazdiť každý deň a nemusíte prestať milovať túto aktivitu, môžete schému zmeniť do dní v týždni. Napríklad pondelok je šprinty (krátke, ale napäté úseky), utorok je ľahká aerobicka (cesta okolo okolia), streda je intervaly (striedanie malého počtu zrýchlení a ľahkých úsekov), štvrtok - opäť ľahká prechádzka, piatok - vo všeobecnosti rozumiete. Všeobecné pravidlo: je potrebné vykonať jednoduchý výcvik medzi dvomi časmi a vo všeobecnosti vždy robiť ľahšie výlety v týždni a potom prekonať tréning. A pamätajte si, že polhodinové výlety na bicykloch každý deň sú oveľa užitočnejšie ako jeden trojhodinový bezohľadný príchod voľného dňa.